1. Spojenie medzi turbodúchadlom a nasávaním a výfukovými potrubím s plochým prepravným vozidlom musí byť pevné a netesné. Ak dôjde k úniku medzi výfukovým potrubím a výfukovou turbínou, účinnosť turbodúchadla sa výrazne zníži a teplota výfukového plynu dieselového motora prudko zvýši, čím poškodí ventily a turbodúchadlo.
2. Pred spustením nového motora je potrebné naplniť turbodúchadlo a olejový filter s turbodúchadlom čistým motorovým olejom, aby sa zabezpečilo, že ložiská turbodúchadla môžu byť mazané hneď po spustení dieselového motora. Po jazde po 8000-10000 km je potrebné vymeniť prvok olejového filtra turbodúchadla.
3. Pred zastavením dieselového motora by sa vozidlo s plochým prenosom malo bežať na voľnobehu po 3-5 minútach, aby sa znížila rýchlosť a teplota turbodúchadla a monitorovala zvuk operácie turbodúchadla. Ak sa nájdu nejaké abnormality, stroj by sa mal zastaviť na kontrolu. Ak rotor turbodúchadla neotáča flexibilne a vydáva zvuky rušenia alebo opotrebenia, musí byť odoslaný na kvalifikovanú opravovňu na opravu.
4. Po každých 500 hodinách alebo 30000 km prevádzky by sa mala skontrolovať vôľa na hriadele rotora turbodúchadla a depozity prachu a uhlíka na kryte kompresorovej turbíny a lopatky rotora by sa mali odstrániť. V tomto bode je potrebné odstrániť turbodúchadlo z dieselového motora a kovové tesnenie medzi výfukovými rúrkami turbodúchadla je potrebné vymeniť. Mechanické metódy sa nesmú odstraňovať mierku na komponentoch rotora a namiesto toho by sa mali použiť benzín alebo iné čistiace roztoky pre hliníkové časti
5. Zamknutá matica kompresora turbodúchadla na vozidle s plochým prepravným vozidlom sa nedá rozobrať, inak poškodí dynamickú rovnováhu rotora turbodúchadla a spôsobí poškodenie turbodúchadla.
6 Vozidlá s plochým preprachom, nepoškodzujte ani deformujte žiadne rotujúce časti odstráneného turbodúchadla, inak to ovplyvní rovnováhu turbodúchadla s plochým prepravným vozidlom. Podobne by nemali byť poškodené žiadne gumové tesnenia.
